由于纖(xiān)維增強形式存(cún)在着一定的特(tè)殊性，因此并不(bú)是🌈所有的成型(xing)工藝都适合連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材🚶‍♀️料(liào)。目前，能夠适🌍合(hé)在連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料制備上應(yīng)用的成型工藝(yì)☀️有以下數種，最(zuì)常見的包括模(mó)壓成型、樹脂注(zhu)射成型、纏繞成(cheng)型以及拉擠成(chéng)型。其中模壓成(chéng)型是最常見的(de)，纏繞成🧡型及拉(la)擠成型☔是新興(xìng)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(he)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可設(she)計性強等特點(dian)，廣泛應用于民(min)用航空領域。自(zi)20世✏️紀80年☂️代以🥰來(lai)，随着連續纖維(wéi)增強的熱塑性(xìng)預浸料纖維浸(jìn)漬技術，以及低(di)成本制造技術(shù)的成熟和發展(zhǎn)，連續維增強✔️熱(re)塑複合材料憑(ping)借其特有的優(you)勢逐漸在商用(yong)航空工業領域(yu)得到應用。

目前(qian)航空工業使用(yòng)的熱塑性複合(he)材料主要以聚(ju)醛醛㊙️酮（PEEK）、聚苯硫(liú)醛（PPS）和聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種工程(cheng)塑料爲基體樹(shù)脂，連續纖維爲(wèi)增強材料。與傳(chuan)統的熱固性複(fu)合材料相👌比，連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sun)傷容限高，可以(yi)滿足航空工業(ye)材✍️料适航認證(zheng)中較高的損傷(shāng)容限的要求🈚。

（2）熱(re)塑性預浸料可(kě)長期在室溫下(xià)存儲，而環氧樹(shù)脂等熱固性預(yu)浸料存儲條件(jian)苛刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘力(li)學☂️壽命的限制(zhi)。

（3）熱成型工藝性(xìng)好、成型周期短(duǎn)、生産效率高，可(kě)以采用🐅原位⭐自(zi)動📞鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shou)利用。

（5）産品設計(ji)自由度大，可制(zhi)成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣。

想(xiang)要咨詢連續纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)複合材料，請聯(lian)系青島海鐵，爲(wèi)您提供優質産(chan)品服務。