連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料 已經(jīng)廣泛應用于(yú)氣車部件的(de)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料，已有(you)多項大批量(liàng)應用案例。諸(zhū)如，歐寶Astra OPC跑車(chē)的座盆是首(shǒu)款采用連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料片材替代(dai)鋼制骨架的(de)座椅産品，使(shǐ)得該部件質(zhì)量由🆚1.5kg降至0.8kg。在(zài)2015年，奔馳公司(si)采用約1mm厚的(de)連續玻纖增(zēng)強PA6片材與40%短(duǎn)玻纖曾強耐(nài)沖擊PA6，通過重(zhong)疊注塑工藝(yi)爲AMGGT生雲了全(quán)新的輕量化(huà)座盆。

本田公司(sī)推出的larity氫電(dian)混合動力燃(rán)料電池車型(xing)中，采🧡用連續(xù)玻纖增強PA6基(jī)材片材、随機(jī)纖維取句的(de)玻纖增強PA6片(pian)材、高性能PA6三(sān)種材料采一(yi)次性注塑成(cheng)型技術，成功(gong)爲此款車型(xíng)開發出🌍了全(quán)世界首個混(hùn)合注塑成型(xing)後保險杠⭐，連(lián)續纖維🧑🏾‍🤝‍🧑🏼增強(qiang)片材與高性(xing)能💯PA6材料爲後(hòu)保險杠提供(gong)了極高的機(ji)械強度與優(yōu)異的動态能(néng)量吸收性能(néng)，同時随機纖(xiān)維取向的玻(bō)纖增強片材(cái)賦予了複雜(zá)幾何部件在(zài)注塑過程的(de)工藝填充性(xing)，該部件重👉量(liang)相比鋼制産(chǎn)品降🔞重50%。

法國(guó)Cetim與Pinette合作開發(fā)了一種複合(hé)材料制品快(kuai)速成型🐪系統(tǒng)，集成了連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性片材在(zai)線成型、自動(dòng)化轉㊙️運和重(zhòng)疊注塑的複(fú)合材料部件(jiàn)批量化生産(chǎn)線☀️。開展了多(duo)項基于連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複🏃🏻合材(cai)料的❤️汽車部(bu)件項目的研(yán)🏃🏻‍♂️究開發，例如(rú)前保險杠橫(héng)梁、座椅靠背(bei)、下擺臂等部(bù)件。

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