20年複(fu)合材料
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行業知識
近年來，在(zai)政府的大力推(tuī)動下，節能減排(pái)、綠色環保的理(lǐ)念逐漸深入到(dao)國内整個汽車(che)行業中，我國新(xin)能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長并(bìng)走在世界前列(lie)。尤其是2018年我🈲國(guó)發布的“國家新(xin)能源🌐
複合材料是(shi)由2種或2種以上(shàng)的不同組分材(cai)料，通過特殊的(de)工藝，組合而成(chéng)的多相材料體(ti)系。它既能保留(liú)原材料組分中(zhōng)各材料的主要(yao)性能特點，又可(kě)通過各種材料(liao)的組合設計，使(shǐ)各組分之💚間的(de)使
CFRT是(shì)近期發展起來(lái)的一種連續纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複🈲合🏒材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材(cái)🧑🏾🤝🧑🏼料發展曆經了(le)3個階段：第1階段(duan)采用短纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT合片(piàn)實心闆廣泛應(yīng)用于汽車領域(yù)朗盛開發和生(sheng)産的CFRT材質輕🌂量(liang)化汽車部件大(da)規模應用中。用(yòng)于大規模生産(chan)前端、制動踏闆(pan)、車身底闆組件(jiàn)、車身可拆卸部(bù)件的加強結構(gòu)插件以及
近年(nián)來，随着國家在(zai)産學研方面的(de)大力投入，我國(guó)在新能🈲源汽車(che)尤其是電動汽(qi)車領域取得了(le)較大成就，且電(diàn)動化已然成爲(wei)助推未來汽車(chē)“新四化”轉🈲型和(he)長❗足發展的巨(jù)，大推動力🎯。
複合材料目前(qián)已成爲材料領(ling)域的新興力量(liang)，它是指由✊基體(tǐ)✌️和增強體複合(hé)而成的具，有優(yōu)異綜合性☁️能的(de)新材料。常用基(jī)☀️體材料包括了(le)聚合物材料、金(jin)屬、陶瓷❌等，常用(yong)增強體則有纖(xian)維、晶須等
複合材料憑借(jiè)獨特的性能特(tè)征，已經在工程(chéng)材料🔞的應用中(zhōng)占有重要的一(yi)席之地，且市場(chǎng)占有率也在逐(zhú)年遞增，應用範(fan)圍也從早期的(de)航空、航天等高(gāo)端軍事領域逐(zhú)漸推廣到民用(yong)領域。由🌈于複合(hé)
聚丙(bing)烯（PP）是世界上使(shǐ)用最多的三大(dà)通用塑料（PP、PE、PVC）之一(yī)，它具☁️有加工性(xìng)能良好、耐高溫(wēn)、耐腐蝕、成本低(dī)等諸多優點。PP在(zai)許多行業裏都(dou)得到了廣泛的(de)應用，如在包裝(zhuāng)行業中用作包(bao)
連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料（CFRTP）是目前(qian)複合材料領域(yu)的研究😄熱點，諸(zhu)多性能優點讓(rang)其備受關注，但(dàn)📱同樣也是該領(ling)域的難點所在(zai)。通常來說，增強(qiáng)纖維越長，得到(dào)的複合材料性(xing)能更加優異，但(dàn)
高性能(néng)纖維及其複合(he)材料主要包括(kuo)碳纖維、有機纖(xian)維、陶瓷✨纖維及(ji)其複合材料，是(shi)結構輕量化的(de)首選材料，也是(shì)極端服役環境(jing)不可替代的功(gong)能材料。在世界(jie)各國一🌍系列重(zhong)大科技工程和(hé)研究
熱(re)塑性樹脂基複(fu)合材料原位成(chéng)型是一種非熱(rè)壓罐❗成♌型工藝(yi)，适合制備超大(dà)、超厚複合材料(liào)構件，而且與纖(xian)維自動鋪放技(jì)術相結合，智能(neng)化程度高，生産(chan)效率高，在航空(kōng)航天、石油化㊙️工(gong)等領💃域具有
複合材料常(cháng)用熱塑性能樹(shù)脂有聚丙烯、聚(jù)乙烯等，随後開(kāi)發的有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛酮等(děng)。在高性能熱塑(su)樹脂方💚面，國内(nèi)研發樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳醛(quan)礬🛀🏻酮等。21世紀以(yǐ)來，汽車工業的(de)快速發
纖(xian)維增強複合材(cái)料是目前唯一(yī)被認爲能夠解(jiě)決基礎設施💯腐(fǔ)蝕問題及實現(xiàn)長壽命和高性(xìng)能的結🌈構材料(liao)，因此複合材料(liao)結構在面廣量(liang)大的土木、交通(tōng)、船舶、海洋等🏃♀️工(gong)程領域擁有更(gèng)廣闊的應
纖維增強(qiáng)複合材料是目(mu)前唯一被認爲(wei)能夠解決基礎(chu)設✨施腐蝕問題(ti)及實現長壽命(ming)和高性能的結(jié)構材料，因此複(fú)合材🈲料結構在(zài)面廣量大的土(tǔ)木、交💔通、船舶、海(hai)洋等🚩工程領域(yu)擁有更廣闊的(de)應
複合材(cái)料技術正向着(zhe)綜合化、功能化(huà)和智能化等方(fang)💔向發展，相關的(de)研究和應用往(wang)往涉及設計、材(cai)料、制造、測試、使(shǐ)用和維護等🚩諸(zhū)多方面。目前，熱(re)塑性複合材料(liào)💁在航空⁉️領域的(de)應用主要是
爲(wèi)了實現預浸帶(dai)纖維纏繞過程(cheng)中工藝時間、溫(wēn)度及纏繞✏️壓力(lì)的最優組合，以(yi)氣缸作爲纏繞(rào)壓力的氣動控(kòng)制機構，設計了(le)一種熱塑性連(lian)續纖維纏繞機(ji)，用于簡單的🈲複(fú)合材料圓環及(ji)短管在線壓實(shí)
預浸帶的粘性(xing)也是自動鋪放(fang)成功與否的一(yī)個重要因素，樹(shu)脂對纖維徹底(di)浸潤還是部分(fèn)浸潤嚴重⛱️影響(xiang)🔴預浸帶間🏃♂️粘附(fù)的好壞，也同樣(yàng)影響預浸帶對(dui)模具粘附的好(hao)🏃壞。預浸帶表面(miàn)的樹脂太少，表(biǎo)面
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