近年來(lai)，在政府(fu)的大力(li)推動下(xia)，節能減(jian)排、綠色(sè)環保的(de)理念逐(zhu)漸深入(ru)到國内(nei)整個汽(qi)車行業(yè)中，我國(guo)新能源(yuan)汽車⛷️呈(cheng)現井噴(pēn)式增長(zhǎng)并走在(zai)世界前(qian)列。尤其(qí)☂️是2018年我(wo)國發布(bu)的“國家(jia)新能源(yuan)政策”中(zhong)明确提(ti)出：對新(xīn)能源汽(qi)車實行(hang)“免限購(gòu)、限行”“發(fā)放專用(yòng)号牌”等(deng)舉♌措，更(geng)進一步(bù)㊙️推動了(le)這一🙇🏻趨(qū)勢。電動(dòng)汽車作(zuo)爲新能(néng)源汽車(chē)的重要(yao)㊙️組成，其(qí)續航裏(li)程是制(zhì)約其發(fa)展且影(yǐng)響消費(fei)者購買(mǎi)✏️意願的(de)重要因(yin)素。

大量(liang)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dong)汽車整(zheng)車裝備(bèi)質量每(mei)降10%，其續(xu)航裏程(cheng)可有效(xiào)提高5.5%；質(zhi)量每減(jian)100kg，續航裏(li)程可✍️提(tí)高⭐6-11%，日常(chang)♊損耗成(cheng)本降低(dī)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qì)車來說(shuo)，減重對(dui)象主要(yao)有車身(shēn)系統、底(di)盤系統(tong)和動力(lì)🛀🏻電池系(xi)統，前兩(liǎng)者與傳(chuan)統燃油(yóu)車一緻(zhì)，考💘慮到(dào)動力📧電(dian)池系統(tong)占據大(da)部分整(zheng)車質量(liang)，故對動(dòng)力電池(chi)系💛統進(jìn)行輕量(liàng)化🔱設計(jì)成爲當(dāng)務之急(jí)。此外，我(wo)國新能(neng)源汽車(che)補貼政(zheng)策逐步(bù)退坡和(he)調整，規(guī)定依據(jù)電池包(bāo)的不同(tóng)能量。

随(sui)着新能(neng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yǐ)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bu)斷深入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zāng)”電池包(bāo)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設📐計(jì)迫在眉(mei)睫，其不(bú)僅☁️有利(li)于實現(xian)減重、提(tí)高電池(chí)包能量(liang)密度，從(cóng)而解決(jué)續航裏(li)程的瓶(píng)頸，而且(qiě)在長遠(yuǎn)上有利(lì)于純電(diàn)🈚動汽車(chē)整體性(xìng)能的提(ti)升。應用(yòng)輕量化(hua)潛能㊙️較(jiào)大的複(fu)合材料(liao)對電池(chí)⭕包結構(gou)不同部(bu)位進行(háng)替㊙️換、分(fèn)析優化(huà)和多👌工(gōng)況性能(néng)驗證。形(xíng)成的複(fú)合材料(liao)電池包(bāo)輕量化(huà)設計方(fang)案既可(ke)以在滿(man)足使用(yong)要求的(de)前提📱下(xia)，實現良(liang)好的輕(qing)量化效(xiao)果，對純(chun)電動汽(qi)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jian)的輕量(liàng)化設計(jì)産生一(yi)定借鑒(jiàn)，又符🈲合(he)複合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼材(cái)料在汽(qi)車上大(dà)規模應(ying)用以及(jí)未來✊多(duō)材料汽(qi)車的發(fa)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(ying)用于汽(qì)車電池(chi)，耐磨耐(nai)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青島(dǎo)海鐵CFRT廠(chǎng)家，性能(néng)優越，應(yīng)用廣泛(fan)，更多産(chǎn)品支持(chi)定制，歡(huān)迎咨詢(xún)。