目前，針(zhen)對CFRT複合材(cái)料的成型(xíng)工藝的研(yán)究主要集(jí)中在材料(liào)的自動化(huà)堆疊與高(gao)效裁切，以(yi)及多工藝(yì)多❤️材料‼️複(fú)合技術的(de)開發，以♉實(shi)現降低材(cái)料損耗率(lǜ)、提高生産(chan)節拍和多(duō)部件集成(chéng)化生産的(de)目标。

ARRK公司(sī)在2016年開展(zhan)了一項針(zhēn)對齒輪箱(xiang)殼體的複(fu)合材料化(huà)🌈技術研😄究(jiū)，該項目采(cai)用碳纖維(wei)增強熱塑(su)性複♌合材(cai)料制備殼(ké)體，相比于(yu)傳統鋁合(he)金齒輪箱(xiang)殼體實現(xiàn)降重30%。在鋪(pù)💰層設計環(huan)節中，有機(jī)闆被設計(jì)爲保證殼(ke)體整體剛(gāng)度支撐作(zuò)用，并通過(guò)拓撲受力(li)分析💃🏻将單(dan)向帶有針(zhen)對性的鋪(pu)覆在齒輪(lun)箱殼體的(de)傳力通道(dào)上以起到(dào)局部結構(gou)增強作用(yong)。該部件首(shou)先将🏃‍♂️設計(ji)好的👣有機(ji)闆與單向(xiàng)帶預熱并(bing)模壓定型(xíng)并通過水(shuǐ)切裁切至(zhì)半成品，而(ér)後将半成(cheng)品🛀再次預(yù)熱置于注(zhu)塑模具，并(bing)于注塑模(mo)具中☂️安置(zhi)殼體周圈(quān)連接螺母(mu)，最後注塑(su)玻❌璃纖維(wei)增強樹脂(zhi)包覆☔螺母(mǔ)與連續纖(xian)維增強片(piàn)材并形成(cheng)内嵌金屬(shu)緊固件的(de)最終産品(pin)🈲結構。

高性(xing)能、高強度(dù)的熱塑性(xing)預浸料，以(yǐ)及天然纖(xian)維增✍️強熱(re)塑🏃🏻性🈲預浸(jin)料也将是(shì)未來的發(fā)展方向之(zhī)一。目前，發(fa)🔴達國家的(de)連續纖維(wei)🏃增強熱塑(su)性複合材(cái)料的産業(yè)已日趨完(wan)善，在連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材🏃‍♀️料的(de)應用方面(mian)，主要還是(shì)側重于開(kai)發适用于(yú)汽車📧行業(ye)的大批量(liàng)自動化、低(di)材料損耗(hao)的生産工(gong)藝，如自動(dong)鋪放技術(shù)的研發，以(yǐ)及進行多(duō)工藝多材(cai)料的複合(he)生産技術(shù)的研發，以(yi)滿足未來(lai)♍汽車行業(ye)多材料輕(qīng)量化與集(jí)成化㊙️設計(ji)的發展趨(qū)勢。

利用高(gāo)性能、低密(mi)度的連續(xu)纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料💔已(yǐ)經是⭕未來(lai)汽車輕量(liàng)化發展中(zhōng)的重要解(jie)決方案之(zhi)一✂️，但是從(cong)複合材🔞料(liao)到制品批(pī)量化應用(yòng)的全系統(tong)生态鏈包(bāo)含了🌈諸多(duo)環節的創(chuàng)新與發展(zhan)。

想要咨詢(xún)CFRT複合 材料(liao) ，請聯系青(qing)島海鐵，爲(wèi)您提供優(you)質産品服(fu)務。