随(suí)着中國經(jīng)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiao)件的改善(shan)，國家對汽(qi)車超載的(de)🛀🏻治理越來(lai)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重、降低CO2排(pái)放、提高有(yǒu)效負載能(néng)力，已成爲(wèi)汽車發展(zhǎn)的一種趨(qu)勢。采用高(gao)強鋼代替(ti)💛傳統的低(dī)強度級别(bié)鋼種來生(sheng)産汽車🈲結(jié)構件，是👅汽(qi)車輕量化(hua)的主要途(tu)徑。重型卡(ka)車車廂闆(pǎn)占整車空(kong)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂☀️闆(pan)的輕量化(hua)、高強化是(shi)降低汽車(chē)自重的必(bì)然選擇⛱️。未(wei)來幾年♻️，國(guo)内各大卡(ka)車制造廠(chang)必💘将相繼(jì)對車廂闆(pan)進行升級(jí)換代。

随着(zhe)節能環保(bǎo)和低碳經(jīng)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wéi)增強熱塑(su)🐅性複合💛材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhi)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sun)傷性能高(gāo)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xìng)好、耐化學(xue)腐蝕🏃性和(hé)耐水性好(hǎo)、生産效率(lü)高、易于儲(chu)存并可焊(han)接、循環利(li)用等一系(xì)列優✍️勢，成(chéng)爲下一代(dài)複合材料(liào)在軍民用(yòng)領域的主(zhǔ)要發展方(fāng)向，目前已(yǐ)經被應用(yòng)于車廂領(lǐng)域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料(liao)應用于車(chē)車廂領域(yù)具有如下(xia)的優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chong)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kōng)工⭐業材料(liao)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱固性預(yu)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(sheng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duǎn)、生産效率(lü)高，可以采(cǎi)用原位自(zì)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fèi)料可再熔(rong)融成型或(huò)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(ji)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(chéng)型适應性(xing)廣。

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