纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào) 是目前(qián)唯一被(bei)認爲能(néng)夠解決(jue)基礎設(she)施腐蝕(shi)問題及(ji)實現長(zhang)壽🔅命和(hé)高性能(néng)的結構(gòu)材料，因(yīn)此複合(hé)材㊙️料結(jié)✔️構在面(miàn)廣量大(da)的土木(mu)、交通、船(chuan)舶、海洋(yang)等工程(chéng)領域擁(yōng)有更廣(guǎng)闊的應(ying)用前景(jǐng)，且已呈(chéng)現出良(liáng)好的⭐發(fā)展态勢(shì)。近三十(shi)年來，國(guo)内外相(xiang)關科研(yan)、設計、生(sheng)産單位(wei)的研究(jiu)人員已(yǐ)在複合(hé)材料結(jie)構🏃🏻‍♂️的體(ti)系創新(xin)、制造工(gong)藝、受力(lì)機理、長(zhǎng)期性能(néng)等方面(miàn)開展了(le)大量的(de)基礎研(yán)究與産(chan)品研發(fa)💜工作，創(chuang)造性地(dì)解決了(le)一些傳(chuán)統結構(gòu)材料不(bu)能協調(diào)解決的(de)受力-功(gong)能-耐久(jiǔ)的工程(cheng)難🏒題，形(xing)成了系(xì)🈲列成果(guo)；複合材(cai)料結構(gòu)已逐步(bù)成爲結(jie)構工程(chéng)❌領域的(de)重要學(xué)科方向(xiàng)。

纖維增(zeng)強複合(hé)材料 由(yóu)于能夠(gòu)顯著提(tí)高工件(jiàn)的力學(xue)性能而(ér)被廣泛(fàn)應用于(yú)✏️航空航(hang)天領域(yu)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)維纏繞(rào)等🌈制造(zào)工藝存(cún)在模具(ju)成本高(gāo)、工藝複(fu)雜、成型(xing)時間相(xiang)對較長(zhang)、制造🐅工(gōng)藝困難(nan)等局限(xian)性，因此(cǐ)有學者(zhe)提出利(li)用增材(cái)制造方(fāng)法制造(zào)纖維增(zēng)強複合(hé)工件。

短(duǎn)纖維增(zeng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zào)技術比(bi)較成熟(shú)，但是短(duan)纖維對(dui)🏒力學性(xing)能的改(gǎi)善效果(guǒ)有限。連(lián)續纖維(wéi)對力學(xué)性能的(de)⭐改善效(xiào)果⛱️顯著(zhe)，但是國(guo)内外學(xue)者關于(yú)連續纖(xian)維增強(qiang)複合🐕材(cai)料增材(cái)制造技(jì)術的研(yán)究，分析(xi)了連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料 增(zeng)材制造(zao)原理，研(yán)制了連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao)增材制(zhi)造裝置(zhi)✔️，并進一(yī)步探索(suǒ)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)工藝。

研(yan)究的具(ju)體内容(róng)包括以(yǐ)下幾個(gè)方面：通(tōng)過分析(xi)連續纖(xian)維與樹(shù)脂的界(jie)面粘結(jié)理論，研(yán)究基于(yú)熔融沉(chen)積成型(xíng)的連續(xu)，纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zào)技術原(yuan)理，研制(zhi)出連😄續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zào)裝置，主(zhu)要由運(yun)動平台(tai)、噴頭、控(kong)制系統(tong)和計算(suàn)機等硬(yìng)件組成(cheng)，能夠實(shí)現樹脂(zhi)基連續(xù)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zào)，爲後續(xu)探索連(lián)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liào)增🌈材制(zhi)造工藝(yi)莫定基(ji)礎。

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