CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩(wō)芯做内襯，兩(liang)面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适(shi)量的助劑，在(zai)🤟一定壓力下(xia)，熔融成型爲(wei)蜂窩闆與預(yù)浸片，在蜂窩(wo)闆的兩面附(fù)上🐆CFRT帶材，讓蜂(feng)窩闆不但擁(yōng)有💘更輕和❤️更(gèng)強的承載能(neng)力，還有更好(hao)的強度/質量(liàng)比和耐沖擊(jī)性，該闆材具(jù)有高模量、高(gao)強度和特别(bié)輕的特點，應(ying)用于集裝箱(xiang)内壁闆，可以(yǐ)以塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使(shi)用壽命長。

CFRT 集(jí)裝箱

利用高(gāo)速的制闆工(gōng)藝，制造全複(fu)合材料海運(yun)集裝箱。這種(zhǒng)集🈲裝箱比目(mu)前使用的标(biāo)準産品輕60%，而(ér)且極其耐用(yòng)，不鏽不腐，在(zai)制造過程中(zhong)無揮發性有(you)機化📞合物排(pái)放，使用期滿(mǎn)後可以回收(shou)利用。

我國是(shì)集裝箱生産(chan)使用大國，世(shi)界上有70%以上(shàng)集裝箱都💚是(shì)🐇中國制造。開(kāi)發CFRT闆材可以(yi)提高我國集(jí)裝箱在國際(jì)市場上競争(zheng)力。減少木材(cái)大量進口，保(bao)護壞境，具有(yǒu)很好的經濟(jì)效益和社會(hui)效益。

CFRT輸油管(guǎn)道

我國石油(yóu)生産經營中(zhong)需要大量的(de)輸油管道，這(zhè)些輸油管道(dao)♻️強🈲度差，不耐(nài)老化，帶來了(le)嚴重的安全(quan)隐患。中石油(yóu)、中石化等大(dà)型油田目前(qian)已形成了655條(tiáo)油氣長輸管(guan)線，總裏程達(dá)到1.02X10km，一些已運(yun)行了20多年，有(yǒu)的甚至達到(dào)40多年，有些管(guan)道已經📧鏽蝕(shí)、變薄。青島事(shì)故後，國家要(yao)求各地進行(háng)石油管道改(gai)造，對CFRT輸油管(guan)道♋的需求量(liàng)将會不斷增(zēng)長。如果天然(rán)氣管道更新(xin)改💃造，也是個(gè)潛在的大市(shì)場。

“三明治”夾(jia)層結構石油(you)管道，采用“三(sān)明治”夾層結(jié)構生産工藝(yì)，大🔅大增強了(le)石油管道的(de)耐壓強度，延(yan)長👄了石油管(guǎn)道的使用壽(shòu)命，爲解決像(xiang)青島石油管(guan)道❄️破裂造成(chéng)火災😘的大問(wen)題。

所謂三明(ming)治生産工藝(yì)，就是把CFRT放在(zài)中間層，二面(mian)用保護📞層，在(zài)🌏激光的輻射(she)下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成(cheng)型。接頭用法(fa)蘭鏈💃接或焊(han)接。

CFRT 汽車結構(gou)件

目前，連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料于汽車的(de)應用受❌到材(cai)🐅料成本等因(yīn)素的制約，基(ji)體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹(shu)脂基材料。除(chu)以上案例外(wai)，還有許多應(ying)用🈲于連杆、汽(qì)車地闆局部(bu)增強、車頂橫(héng)梁、後尾門等(děng)半結構、結構(gòu)件的報道，以(yǐ)及以PC基碳纖(xian)維增🌐強片材(cai)作♋爲車内裝(zhuang)飾件的應用(yong)案例。

想要咨(zī)詢cfrt連續 纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料 ，請(qing)聯系青島海(hǎi)鐵，爲您提供(gòng)優質産品服(fu)務。