複合(hé)材料由(yóu)連續相(xiang)和分散(sàn)相組成(chéng)，連續相(xiang)稱作基(ji)體🐆相，分(fen)散相則(ze)爲增強(qiang)體。依照(zhào)基體相(xiang)分類，複(fú)合材料(liào)主💔要包(bao)括金屬(shǔ)基、無機(ji)非金屬(shu)基和樹(shù)脂基三(san)大類複(fú)合材料(liào)。按用途(tu)分類，複(fu)合材料(liào)分爲結(jié)構型和(hé)功能型(xíng)兩💞大類(lèi)，其中結(jié)構複合(he)材料主(zhǔ)要利用(yòng)材料優(yōu)異的力(li)學性能(néng)作爲次(cì)結構件(jian)及結構(gou)件使用(yong)，功能複(fú)合材料(liao)則主要(yào)利用材(cai)料的阻(zu)尼、摩擦(cā)以及聲(shēng)🛀🏻、光、電、磁(cí)等性能(néng)以實現(xiàn)功能目(mu)标。

纖維(wei)增強樹(shu)脂基複(fú)合材料(liao) 因爲纖(xian)維的引(yin)入使得(dé)材料整(zhěng)體力學(xue)性能顯(xiǎn)著提🌈升(shēng)，且與金(jin)屬等傳(chuan)統材料(liào)相比質(zhì)量輕、抗(kàng)腐蝕，諸(zhū)多優勢(shi)使其得(de)到人們(men)的青🐇睐(lai)，已在航(háng)空航天(tian)、船舶艦(jiàn)艇、石油(you)化工裝(zhuang)備等工(gōng)💔程領域(yu)以及汽(qi)車工業(ye)、娛樂🚩休(xiū)閑等民(mín)☂️用行業(ye)得到普(pu)遍的應(ying)用。無論(lun)在軍用(yong)機🆚領域(yù)還是民(mín)🈲用客機(ji)方面，複(fu)合材料(liao)的用量(liang)都得到(dao)💃🏻了大幅(fu)的提升(shēng)，尤其是(shì)進入21世(shì)⛹🏻‍♀️紀以來(lai)，增長速(sù)率急劇(ju)增大。複(fu)合材料(liao)對于汽(qì)車的輕(qing)量🌂化具(ju)有顯著(zhe)的促進(jìn)作用，車(chē)用複合(he)材料在(zài)發達國(guo)家已處(chu)于材料(liao)技術研(yán)究領域(yu)的前沿(yán)。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐(nai)熱溫度(dù)爲250℃；可回(hui)收利用(yong)，是綠色(sè)⁉️環保材(cái)料。熱塑(sù)性樹脂(zhi)基複合(he)材料成(cheng)型除了(le)可以采(cǎi)用傳統(tǒng)的💛成型(xíng)方法外(wai)，還可以(yi)采用先(xiān)進的原(yuan)位成型(xing)法。熱塑(su)性預浸(jin)⛹🏻‍♀️帶經過(guò)導向系(xì)統，到達(da)鋪放🏃‍♂️頭(tóu)，熱源将(jiāng)預浸帶(dài)中的熱(re)塑性🐕樹(shu)脂加熱(rè)🌈熔融，壓(yā)力輥對(duì)其加壓(yā)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guo)程通過(guo)控制單(dan)元實現(xian)閉環控(kòng)制，控制(zhi)單元能(néng)夠實現(xiàn)熱源熱(rè)量和角(jiǎo)度的調(diào)節，采用(yong)熱成像(xiang)儀對切(qie)點溫度(du)進行實(shi)時反饋(kui)。原位成(cheng)型方法(fa)的特點(dian)決定了(le)其具有(yǒu)熱壓罐(guàn)等傳統(tong)成型方(fāng)法無法(fǎ)比拟的(de)優點：首(shou)先，原位(wei)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chao)❗厚制件(jian)尺寸受(shòu)熱壓罐(guan)尺寸限(xiàn)制的問(wèn)題；其次(ci)，原位成(chéng)型法是(shi)🛀🏻一種在(zài)線成型(xíng)方式，無(wu)🙇🏻後處理(li)過程，縮(suo)短産品(pǐn)流轉過(guò)程，生産(chan)周期短(duǎn)、效率高(gāo)、成本低(dī)。

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