從(cóng)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料❗應(ying)用于先進客(ke)機中的最具(jù)有代表性應(ying)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列🙇‍♀️飛機(ji)的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xian)維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性(xing)複合材料制(zhi)備，相對于💋熱(rè)固性複合材(cái)料，其重量減(jian)輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑(su)🌍性複合材料(liào)零部件，其中(zhōng)，包括機翼前(qián)緣、肋條和機(jī)身加強筋等(deng)承力部件，還(hái)包括客機座(zuo)椅腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jiá)具和管道夾(jia)具等内部輔(fǔ)助件，材料包(bao)括玻璃纖維(wei)增強聚苯硫(liu)醛、碳纖維增(zeng)強聚苯硫醛(quán)👅和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料，總(zong)重達🐕到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(běn)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結⭐構🐪件(jian)方面也有應(yīng)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(he)🏃‍♂️垂直❓尾翼便(bian)是✏️由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而成。在高端(duān)商務飛機上(shang)，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的應用(yòng)也非常多，如(ru)G550垂直尾翼、地(di)闆和增壓♌隔(ge)框及G650的地闆(pan)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(àn)制備而成。從(cóng)以上情況可(ke)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(su)性複🔴合材料(liao)🆚在商用飛機(ji)上的應用更(geng)加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合(he)材🐉料則主要(yao)在軍用飛🌈機(ji)上使用，在商(shang)用飛機上的(de)應用則主要(yao)是一個内部(bu)非承力🥵零部(bu)件。值得注意(yi)的是，Fokker公司目(mu)前正在開發(fā)碳纖維💞增強(qiáng)聚醛酮🐪酮（CF/PEKK）

熱(rè)塑性複合材(cai)料相關技術(shù)，拟用在下一(yi)代商用飛機(ji)的主承力結(jie)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niu)矩盒示範💛件(jiàn)。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感應(ying)焊接法将加(jiā)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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