近年，随着汽車、運(yun)動、交通運輸、工業(ye)等一些民用行👅業(yè)的🈲迅速📐發展，人們(men)對複合材料的需(xu)求越來越多，随之(zhī)産生的回收問題(tí)也日益嚴重，再加(jiā)上熱塑性複合材(cái)料在航空領域得(de)到了成功應♍用，國(guó)内則又開始重新(xin)關注熱塑性複合(he)材料。

随着科學技(ji)術的快速發展，人(ren)們環保意識逐漸(jian)增強，“節能㊙️減排”的(de)問題越來越受到(dao)人們的重視。根據(ju)國外有關試驗資(zi)料🚶，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油耗(hao)5%~8%對載貨汽車來說(shuō)，減⁉️輕自質量還提(tí)高了有效載重質(zhì)量，即增加了質量(liàng)利用系數，從而提(ti)高了運輸效率，降(jiàng)低了運輸成本，這(zhè)相對來說也👣是降(jiàng)低了燃油費用。因(yīn)此，在⁉️保證汽車的(de)整體強度和使用(yòng)可靠性的前提下(xia)，汽車車身輕量化(hua)是達到節能減排(pai)的重要途徑之一(yi)。

對于熱塑性複合(he)材料的分類，一般(ban)是按有效纖維長(zhǎng)♻️度定義的㊙️。熱塑性(xing)複合材料分爲短(duǎn)纖維粒料（SFT）、長♊纖維(wéi)粒料（LFT）、玻璃纖維氈(zhān)增強熱塑性片材(cái)（GMT）、織物預浸料和單(dān)向連續👨‍❤️‍👨纖維增強(qiáng)熱塑⛱️預浸料（CFRTP），熱塑(su)性複合材料分類(lei)而相比于其他種(zhong)類熱塑性複合材(cái)料，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao)具有更高的強度(du)、模💛量等特性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代初開發以(yi)來，在航空、航天、汽(qì)車、化工、電子/電器(qì)🔞等領域均得到應(yīng)用和快速發展。八(bā)九十年代期間，每(měi)年均以25%的速度增(zēng)長🥰，發展速度要比(bǐ)熱固性複合材料(liào)高數倍。到2003年，CFRTP開始(shi)大幅度增✂️長，并逐(zhu)步應用于⛹🏻‍♀️汽車、運(yùn)動器材、運輸工業(ye)及其他👉領域。

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