近年，随着汽車(che)、運動、交通運輸、工(gong)業等一些民用行(háng)⛱️業的💞迅速📐發㊙️展，人(rén)們對複合材料的(de)需求越來越多💁，随(sui)之産生的回💔收問(wen)題也日益嚴重，再(zai)加上熱塑性複合(he)材料在航空領域(yu)🔱得到了💁成功應💔用(yong)，國内則又開始重(zhòng)新關注熱塑性複(fú)合材料。

随着科學(xué)技術的快速發展(zhǎn)，人們環保意識逐(zhú)漸增強，“節能減排(pai)”的問題越來越受(shou)到人們的重視。根(gen)據國外有關試驗(yan)資料，車輛減輕自(zi)身質量10%，可降低油(yóu)🏃🏻‍♂️耗5%~8%對載貨汽車來(lai)說，減輕自質量還(hái)提高了有效載💋重(zhòng)質量，即增加了質(zhì)量利用系數，從而(ér)提♈高了運輸🏃效率(lü)，降低了運輸成本(ben)，這相對來說也是(shi)降低了燃油費用(yong)。因此，在保證汽車(chē)的整體強度和使(shǐ)用🏃🏻‍♂️可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕量(liàng)化是達到節能減(jiǎn)排的重🌈要途徑之(zhi)一。

對于熱塑性複(fú)合材料的分類，一(yī)般是按有效纖維(wei)長度定義的。熱塑(su)性複合材料分爲(wei)短纖維粒料（SFT）、長纖(xiān)維粒料（LFT）、玻璃🛀🏻纖維(wei)👣氈增✊強熱塑性片(pian)材（GMT）、織物預浸🐅料和(hé)單向連續纖維增(zeng)強熱塑預浸料（CFRTP），熱(re)塑性複合🔞材料分(fèn)類而相比于其他(ta)種類熱塑性複合(hé)材料，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cái)料具有更高的強(qiáng)度、模量等特性，所(suǒ)以，CFRTP自70年代初開發(fā)以來，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電子/電(dian)器等領域均得到(dao)應用和快速發展(zhan)。八九十年代期間(jian)，每年均以25%的速度(dù)增🔞長，發展速度❓要(yao)比熱固性複合材(cai)料高數倍。到2003年，CFRTP開(kai)始大幅度增🔞長，并(bing)逐步應用于汽車(che)、運❌動器材、運輸工(gōng)業及其他領域。

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