先(xiān)進樹脂(zhī)基複合(he)材料因(yīn)其具有(you)高比強(qiáng)度、高比(bǐ)模量、可(kě)設✍️計性(xing)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pí)勞、易于(yu)整體成(cheng)型等優(yōu)異的綜(zōng)合性能(néng)🏃🏻‍♂️，在航空(kong)、航天等(deng)領域獲(huò)得廣泛(fàn)應用。飛(fēi)行器💁結(jié)構複🐇合(he)材料化(hua)已成爲(wei)常态🤞，例(lì)如波音(yīn)B787複㊙️合材(cái)料使用(yong)量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合(hé)材料用(yòng)量達到(dao)52wt%，中國大(dà)💋飛機研(yán)制也将(jiang)複合材(cai)料列爲(wèi)三大關(guan)鍵技術(shù)之一☂️，複(fu)合材料(liào)顯示出(chū)成爲大(dà)型民用(yòng)客機結(jié)構主體(tǐ)材料的(de)趨勢；而(ér)戰鬥機(ji)、轟炸機(ji)、運輸機(jī)、直升機(jī)、無人機(ji)、通⛹🏻‍♀️用航(hang)空飛機(ji)以及航(hang)天飛行(háng)器中的(de)導彈、火(huǒ)箭、衛星(xing)等也均(jun1)大量采(cǎi)用複合(hé)材料結(jié)構，甚至(zhì)出現👉全(quan)複合材(cái)料結構(gòu)。複合材(cai)料用量(liàng)和應用(yòng)水平🚩已(yǐ)成爲衡(héng)量飛行(háng)器先進(jìn)性的一(yi)個🤞重要(yao)标志。

飛(fei)行器CFRT材(cái)料 自動(dòng)化制造(zào)技術

采(cai)用預浸(jìn)料/熱壓(yā)罐工藝(yì)制備複(fu)合材料(liào)結構，首(shǒu)先需🔅要(yào)按設計(jì)要求将(jiāng)一定尺(chi)寸、形狀(zhuàng)、數量的(de)預浸料(liào)🌈在模具(ju)上鋪疊(dié)成層合(hé)結構的(de)坯料，然(ran)後再将(jiang)其放入(ru)熱壓罐(guàn)中固化(hua)。預浸料(liao)坯料，即(jí)預浸料(liao)預成型(xing)體的制(zhì)備是⛹🏻‍♀️整(zheng)個制造(zào)過程中(zhōng)周期最(zui)長、勞動(dòng)強度最(zuì)大的工(gōng)藝環💃🏻節(jiē)，也是決(jue)定複合(hé)材料制(zhi)造質量(liàng)的關鍵(jian)。傳統的(de)預浸✨料(liào)/熱壓罐(guàn)工藝采(cai)用下料(liào)、人工鋪(pù)貼、預壓(ya)實的方(fang)式進行(hang)預浸⭕料(liào)預成型(xing)體的制(zhi)備，存在(zai)時間長(zhǎng)、成本高(gao)、工藝🍓質(zhì)量不易(yì)控制、大(da)型制件(jiàn)難以🛀制(zhi)造等問(wèn)題。因此(ci)如何實(shi)現預浸(jin)料預成(chéng)型體的(de)機🌈械化(hua)、自動化(huà)制造成(chéng)爲了複(fú)合材料(liào)結構低(di)成本高(gao)品質制(zhi)造技術(shù)的核心(xīn)，近些年(nián)湧現出(chu)自動鋪(pu)放技👣術(shu)、熱隔膜(mo)技術、機(jī)械變形(xíng)成型🌈技(jì)術等，在(zài)極大提(tí)高生産(chan)效率⛹🏻‍♀️的(de)同時，保(bao)證了成(cheng)型質量(liang)的穩定(ding)性。

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