複合(hé)材料是由2種(zhǒng)或2種以上的(de)不同組分材(cái)料，通過特殊(shū)的💰工藝，組合(hé)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(tā)既能保留原(yuan)材料組分中(zhong)各材料的主(zhǔ)要性能特點(diǎn)♋，又🈲可通過各(gè)種材料的組(zu)合設計，使各(gè)組分之間的(de)使用性能相(xiang)互補充和聯(lian)結，從而使材(cái)料具有更卓(zhuó)越的☁️使用性(xìng)能。複合材料(liao)的種類衆多(duō)，而應用于軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的主要是玻(bō)璃纖維複合(he)材料、碳纖維(wei)複合材料✏️、芳(fāng)綸纖維複合(hé)材料和基陶(táo)瓷複合材料(liào)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(du)隻有幾毫米(mǐ)，應用在軌道(dào)車輛這種大(da)型結構上時(shi)，往往需要考(kao)慮三明治結(jié)構，該結構由(you)高強度的薄(bao)面闆與低密(mi)度的芯材組(zu)成，最早應用(yong)于🌈二戰時👉期(qi)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tōng)常爲玻璃鋼(gāng)或碳纖維複(fu)合材料，芯材(cai)通常爲低密(mì)度泡沫或鋁(lü)蜂窩材料。上(shang)海磁懸浮列(lie)🚩車TR08車體大量(liàng)♍應用了由鋁(lǚ)合金面闆與(yǔ)泡沫⭐芯材組(zǔ)成的三明治(zhi)結構。

在了解材(cai)料的性能指(zhi)标之後，就需(xū)要應用在軌(guǐ)道交通車輛(liang)💜的部件上，這(zhè)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chǐ)寸也很大，而(er)複合材料層(ceng)合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(hao)米，因此，往往(wang)采用📐三明治(zhì)♻️結構的形式(shi)，中間填充泡(pào)沫🐆芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wèi)了得到完整(zheng)的列車，複合(he)材料的連接(jie)是關鍵技術(shu)，也是整體結(jie)構的薄弱環(huan)節🔞。

在了解材(cái)料性能、結構(gou)特性之後，結(jie)合獨特的工(gong)藝，才能在實(shí)際工程中将(jiāng)複合材料應(ying)用于軌道交(jiāo)通車輛中。複(fú)合材料構件(jiàn)不需要複雜(zá)的機械加工(gōng)設🈲備，生産💔工(gōng)序較少，耗材(cai)和工時較少(shao)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(bao)🐅壁結構，實🌈現(xiàn)一體化生産(chǎn)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zēng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(che)輛上已經得(dé)🐅到廣泛應用(yòng)，如新能源汽(qi)車電池外殼(ke)等。同時也在(zai)逐步應🧑🏽‍🤝‍🧑🏻用于(yú)軌道交通領(ling)域，青島海鐵(tie)爲中國四方(fāng)軌道提供動(dòng)車風道就🈚是(shi)使用CFRT闆 制作(zuo)而成，性能優(you)越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片(pian)材 ，已應用于(yu)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pǐn)支持定制，歡(huan)迎👌咨詢 。