連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料 （CFRTP）最早(zǎo)應用于航(háng)空航天領(lǐng)域，随着制(zhi)造技術的(de)不斷發🧑🏽‍🤝‍🧑🏻展(zhan)和市場♻️需(xu)求的不斷(duàn)擴大，CFRTP在醫(yī)療、體育器(qì)械、筆記本(ben)電腦外殼(ke)、風電葉片(pian)等民用領(ling)域的應用(yong)也，得到了(le)拓展。與CFRP材(cái)料相比，相(xiàng)同強度下(xia)CFRTP複合材料(liào)筆記本電(diàn)腦外殼的(de)厚度減薄(bao)10%，重量減少(shǎo)10%：CFRTP複合材料(liao)的風電葉(ye)片延展性(xing)更好，更具(ju)韌性，不易(yì)損壞；再者(zhe)，對于工業(ye)生産來說(shuo)CFRTP複合材料(liao)的産能更(gèng)高，通過低(di)🌈壓加熱就(jiu)可以快速(sù)、高效地成(cheng)型，能實現(xiàn)量産；另外(wai)，熱塑🏃‍♀️性産(chǎn)品可回收(shōu)利用的特(tè)性也爲最(zui)終産品的(de)環保性。

熱(re)塑性複合(he)材料已成(cheng)爲民機（民(min)用飛機）的(de)首選結構(gou)材料，其用(yòng)📞量占機體(tǐ)質量的百(bǎi)分比更是(shi)成爲衡量(liang)民💃🏻機先進(jìn)性的重要(yào)指标之一(yī)。熱塑性材(cái)料是在加(jiā)熱狀态下(xia)加工成型(xing)的塑料制(zhì)品，經複合(he)強化後，力(lì)學性能可(kě)得到大🥵幅(fu)提高。熱塑(su)性材料的(de)某些性能(néng)在一定程(cheng)❄️度上超越(yuè)了金屬材(cai)料，并可替(tì)代部分金(jīn)屬材料。熱(re)塑性複合(he)材料質量(liang)較輕，在滿(mǎn)足㊙️使用🙇🏻要(yào)求的同時(shi)可減🏃‍♂️少構(gou)件㊙️質量，使(shi)得民機自(zi)身質量減(jiǎn)輕，從而有(you)效提高了(le)其承載量(liang)。

在航天航(háng)空領域，由(yóu)于CFRTP複合材(cai)料具有高(gāo)強、輕質等(deng)優良📞特性(xing)，已經用于(yu)飛機座椅(yǐ)等零部件(jian)，但一直以(yi)來民機制(zhì)造商也非(fēi)常關☂️注該(gāi)材料在民(min)機主承力(li)構件上的(de)應用，并開(kāi)展🆚了衆多(duō)研究。漢莎(shā)航空公司(sī)✉️的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平(píng)✔️商務艙座(zuò)椅采用CFRTP複(fu)合材料，一(yi)次性爲其(qí)整個機體(tǐ)減重25%。2017年，巴(bā)黎航展上(shang)，法國“熱塑(sù)💃性弓形盒(hé)”

項目也展(zhǎn)出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材(cai)料機身驗(yàn)證件。這也(yě)意味着，下(xia)一代單通(tong)道飛機或(huò)将迎來熱(rè)塑性複合(hé)材料機翼(yì)和機身。

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