複合材料(liao)常用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開發的(de)有聚苯硫醒、聚酵(jiao)醛酮等。在高性能(néng)熱塑樹脂方面，國(guó)内研發樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳醛礬(fán)♋酮等。

21世紀以來，汽(qi)車工業的快速發(fa)展特别是新能源(yuan)汽車的普🛀及對複(fu)合材料的性能提(tí)出了更高的要求(qiu)。一是要求複合材(cái)料汽車部件在實(shí)現輕量化的基📞礎(chu)性進一步提高強(qiang)度和抗沖擊能力(lì)✂️；二是對複合材料(liao)的成型加工和使(shi)用提出💔了更高的(de)環保條件，例如限(xiàn)制成型過程的有(yǒu)害物質的排放，要(yao)求廢舊制品可以(yi)進💃🏻行🥰回收利用。在(zài)節能、環保和汽車(che)👣輕量化的大背景(jǐng)下，CFRT也開始被用于(yú)制造各種類型和(hé)功能的汽車零部(bù)件。聚丙烯由于無(wu)毒無味、密度小、成(chéng)👄本低，且具有良好(hǎo)的抗彎曲疲📞勞性(xìng)能和電絕緣性能(néng)，成爲了汽車制造(zao)領域CFRT最常用的聚(ju)合物基體材料。

熱(re)塑性樹脂力學性(xing)能影響因素有分(fèn)子量、分子作用力(lì)、交🔞聯密㊙️度等。熱塑(sù)性樹脂的分子鏈(lian)是線型結構，與🌈熱(re)固性樹🔴脂的網狀(zhuàng)分子鏈結構不同(tóng)，因此，使其有，以下(xià)幾個特點：具有明(ming)顯的力學✌️松弛現(xiàn)象；形變大；抗沖擊(ji)性能好。

玻纖增強(qiang)熱塑性材料利于(yu)克服以上弊端，玻(bo)纖的含量通常💯在(zài)20%~40%。玻，纖增強複合材(cái)料可以提高力學(xué)性💰能，提✔️高熱變形(xing)溫度；降低線膨脹(zhàng)系數；降低吸，水率(lǜ)；改善熱♻️導率；提高(gao)硬度；抑制應力開(kāi)裂；阻遲燃燒性；改(gǎi)善電性能。玻璃纖(xiān)維的加入，使得複(fú)合材料沖擊🌂疲勞(láo)韌性有所下降，但(dàn)複合材料的帶缺(que)口沖擊韌性有所(suǒ)提高。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影響因(yīn)素有分子量、分子(zǐ)作🌈用‼️力、交🏒聯🐪密😘度(dù)等。熱塑性樹脂的(de)分子鏈是線型結(jié)構，與❗熱固性樹脂(zhi)的網狀分子鏈結(jié)構不同，因此，使其(qí)有，以下幾個特點(dian)：具有明顯的力學(xue)㊙️松弛現象；形變大(da)；抗沖擊性能好。

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