近年來，随着國(guó)家在産學研方面(miàn)的大力投入，我國(guo)在新能⛷️源汽車尤(yóu)其是電動汽車領(lǐng)域取得了較大成(chéng)就，且電動化已然(ran)成爲助推未來汽(qi)車“新四化”轉🔱型和(he)長足發展💚的巨，大(da)推動力。發展電動(dong)汽車，除了對其核(hé)心“三電”技術的研(yan)發外㊙️，對其進行結(jié)合多材✊料運用、結(jie)構優化和工藝改(gai)進的輕量化設計(ji)也至🤞關重要。在目(mù)🏒前新能源補貼退(tui)坡、續航裏程成爲(wèi)發展瓶頸的背景(jing)下，針對電動汽車(che)“心💃🏻髒”動力電池包(bāo)進行輕量化設計(jì)既可提高電池包(bāo)能量密度、增加續(xù)航裏程，又能通過(guò)一定的優化提高(gao)電動汽車安全性(xing)等綜合性能。同時(shi)輕量化與電動化(hua)的結合，更有利于(yu)低碳社會的構建(jiàn)。将CFRT材質 複合材料(liào)應用到汽車電池(chí)包上，激發複合材(cai)料的輕💁量化潛能(néng)和應用前景。

CFRT材質的應用(yong)發展   

随着複合材(cai)料優化的不斷發(fa)展，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行業(ye)的應用從嘗試慢(màn)慢向發展直至成(cheng)熟過渡。複合材🧑🏾‍🤝‍🧑🏼料(liao)汽車應用逐漸走(zǒu)向成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的内(nèi)外飾改性塑料到(dao)覆蓋件和部分🔴結(jie)構件采用長🥵/短玻(bo)纖😍增強塑料，如SMC、LFT等(děng)，并開始大規模應(ying)用纖維複合材料(liào)制造承載結構件(jiàn)。

随着新能源汽車(chē)的不斷發展以及(ji)節能減排觀念的(de)不斷深🈲入人心，對(duì)其“心髒”電池包系(xì)統進行輕量化設(shè)計迫🏒在眉睫，其不(bu)僅🍓有利于實現減(jiǎn)重、提高電池包能(néng)量密度☀️，從而解決(jue)續航裏程的瓶頸(jǐng)，而且在長遠上有(you)利于純電動汽車(che)整體性能的提升(shēng)。

目前已經有不少(shao)車企将CFRT材質材料(liao)應用于汽車

朗盛(sheng)的Tepex連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liào)也是生産構💜成駕(jià)✌️駛輔助系統一部(bu)分的結構部件的(de)理想選擇。其中一(yī)個例子是用于電(dian)池支架，該電池在(zài)突然斷電的情況(kuàng)下🏃🏻爲梅賽德斯-奔(bēn)馳S級車的高度自(zi)動化駕駛輔助系(xì)統“智🌈能駕駛”提供(gong)電力。

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